A Evry-Courcouronnes, Grigny, Ris-Orangis, ou encore, Massy-Palaiseau, les habitudes de déplacement commencent doucement à changer. Depuis plusieurs mois, l’arrivée du tram-train T12 et la mise en circulation progressive du Tzen 4, redessinent la carte des transports dans le département. Deux projets attendus de longue date, qui offrent aujourd’hui de nouvelles perspectives à des milliers d’habitants, notamment, dans des quartiers longtemps confrontés à l’enclavement.

Sur les quais du T12, entre Massy-Palaiseau et Evry-Courcouronnes, les rames s’installent progressivement dans le quotidien des usagers. Mise en service fin 2023 après plusieurs années de chantier, cette nouvelle liaison de 20 kilomètres traverse douze communes et devait répondre à une attente ancienne : Permettre enfin des déplacements plus directs entre plusieurs villes de l’Essonne, sans multiplier les correspondances ni dépendre systématiquement des grands axes parisiens. Pensée pour accueillir à terme près de 40 000 voyageurs par jour, la ligne a nécessité un investissement de plus de 500 millions d’euros, signe de l’importance accordée à ce projet dans la réorganisation des mobilités du département.

Pour les habitants, l’enjeu dépasse largement la simple nouveauté ferroviaire. Derrière ces rails neufs, c’est une autre manière de se déplacer qui se dessine : Rejoindre plus rapidement un bassin d’emploi, accéder plus facilement à un établissement scolaire, simplifier un rendez-vous médical ou réduire un trajet devenu trop lourd au fil des correspondances. Dans un territoire où de nombreux habitants des quartiers prioritaires restent fortement dépendants des transports en commun, cette liaison de banlieue à banlieue apporte une réponse concrète à des besoins quotidiens longtemps exprimés.

La même dynamique se retrouve avec la mise en circulation récente du Tzen 4. Entre Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis, Evry-Courcouronnes et Corbeil-Essonnes, cette nouvelle ligne de bus à haut niveau de service vient moderniser un axe historiquement saturé. Elle prend le relais de l’ancienne ligne 4206, identifiée depuis plusieurs années comme la ligne de bus la plus fréquentée de grande couronne avec plus de 20 000 voyageurs quotidiens. Voies dédiées, fréquence renforcée, véhicules plus confortables et arrêts réaménagés : Le projet, estimé à plus de 120 millions d’euros, vise à rendre les déplacements plus fluides sur un secteur où salariés, étudiants et familles dépendent massivement du réseau public.

Au fil des mois, ces nouvelles infrastructures commencent ainsi à modifier le rapport au territoire. Là où certains trajets imposaient autrefois patience et détours, les liaisons deviennent plus lisibles, plus directes et mieux connectées aux grands pôles de gare. Pour les habitants de Grigny, d’Evry-Courcouronnes ou de Ris-Orangis, rejoindre Massy, Corbeil, un centre hospitalier ou une zone d’activité apparaît progressivement moins contraignant qu’auparavant.

Au-delà du confort apporté, c’est surtout une même ambition qui prend forme : Celle d’un désenclavement longtemps attendu. Dans plusieurs quartiers du Centre et du Nord de l’Essonne, la question des transports conditionne encore largement l’accès à l’emploi, à la formation ou aux services publics. En développant des liaisons transversales plus rapides et en modernisant des axes vieillissants, le département cherche aujourd’hui à réduire cette distance invisible qui séparait encore certains habitants des principales opportunités du territoire. Bien que cette évolution reste progressive, elle marque quand même un tournant positif pour les habitants.

Marc Aurélien TEDGA

Titulaire d’une Licence 3 en Administration publique, parcours État à l’IPAG de l’Université de Poitiers (Centre universitaire de Paris-Nanterre).

Titulaire d’une Licence 3 Professionnelle en Droit public, parcours Administrations des collectivités territoriales à la Faculté de droit de l’Université Paris-Saclay (Vice-major de promotion 15/20).

Est étudiant en Master 1 en Administration publique, parcours Gouvernance et Gestions publiques à l’IPAG de l’Université Paris-Nanterre.

Pour toute question relative à ce sujet, vous pouvez me contacter à l’adresse suivante : marc.tedga@yahoo.fr (réponse sous 24h).